GB/T18983-2003油淬火-回火弹簧钢(八)
表C.1 本标准与ISO/FDIS 8458的技术性差异及其原因
本标准的章条编号 | 技术性差异 | 原因 |
2、7.13、表9、9.3 | 引用标准采用国家标准,而非国际标准 | 以适合我国国情 |
3.3 | 增加了"标记示例"一条 | 便于采用标准时简化文字内容 |
表1、表3、表5、表6 | 增加了关于硅锰钢的内容 | 以适应国内市场需求 |
表1 | TD级钢丝直径上限由10.00mm扩大到17.00mm | 汽车悬架簧钢丝的直径大多在10mm以上,TD级钢丝用于汽车悬架簧必须扩大直径范围 |
表1注2 | 增加了"悬架弹簧" | 明确悬架弹簧的适用级别,便于选用 |
4D | 增加了"阀门用钢丝应注明非金属夹杂物组别" | 此项内容有必要在订货时确定 |
4、表面化、10.2.1 | 删除关于镀层的条文 | 目前国内不生产有镀层的油淬火-回火钢丝 |
表2 | 直径<0.65mm钢丝的尺寸偏差采用0.65mm~0.80mm钢丝的规定 | 测量精度难以达到原标准的要求 |
5.2 | 增加了"钢丝外形应规整,不得有影响使用的弯曲" | 根据国内现状,采用了原因家标准关于外形的规定 |
6 | 增加了制造方法一章 | 说明油淬火-回火钢丝的制造方法 |
7.1.2 | 增加了"根据需方要求,经供需双方协议并在合同中注明,可供应其他牌号的钢丝" | 适应市场需求,以保证标准的适用性 |
表3 | VDC钢丝的Si、Mn成分采用与FDC和TDC相同的范围 | VDC钢丝的Si、Mn成分缩小范围无必要 |
表4 | 增加了直径≤2.00mm和>10.00mm钢丝表面缺陷尝试的规定 | 便于执行标准 |
- | 删除ISO/FDIS 8458-3表4脚注a、b | 脚注a、b的要求过于宽松 |
- | 删除ISO/FDIS 8458-3中5.2.2"VD级别钢丝应做涡流在线检测,TD组别可以协议。试验方法和试验结果评估值可由双方协商。涡流试验通常用于2.50mm~6.00mm的钢丝" | 1 国内涡流探伤技术尚不成熟, |
表5 | 直径≤4.00mm的VD级和TD级钢丝表面脱碳允许最大深度与>4.00mm的钢丝一样,采用各自对应的直径百分比,而不采用VD级≤0.04mm、TD级≤0.05mm的规定 | 钢丝很细时(例如直径0.50mm),0.04mm或0.05mm的脱碳层深度将严重影响钢丝性能 |
7.3 | 增加了"合同未规定时,合格级别由供方确定" | 便于执行标准 |
表6 | TD级钢丝的抗拉强度值改为按ISO/FDIS 8458-3表6执行 | TD级钢丝不用于阀门,抗拉强度高一些对发挥材料的性能比较有利 |
提高了直径>10mm的FDCrSi钢丝和TDCrSi钢丝的抗拉强度值 | ISO/FDIS 8458-3 表6中直径>10mm的FDSiCr钢丝抗拉强度值过低,与市场需求不符 | |
表7 | 用每个直径段一组抗拉强度值代替连续几个直径段采用同一组抗拉强度值 | 1.使表7与表6的编制形式统一。2.便于组织生产 |
7.4.3 | 用"经协议,钢线可采用其他抗拉强度控制范围"代替ISO/FDIS 8458-3表6、表7的脚注内容 | 1 使本标准的文字简洁。 |
7.5.2c)1) | 增加了"至少三次",并简化了断口形貌的描述 | 1 需要限定最低扭转次数。 |
7.5.4 | 用"在此状态下线圈螺距和圈径应均匀"代替ISO/FDIS 8458-1 6.6中的"在此状态下检查钢丝表面状态和弹簧节距(及单圈)的规律性" | 明确合格与否的判定要求 |
7.6 | 增加了"非金属夹杂物……试验方法" | 目前,对各种非金属夹杂物试验方法的评价不尽相同。国此,本标准在推荐GB/T 10561之外,允许经协商采用其他试验方法 |
| 增加了"奥氏体晶粒度级别" | 对奥氏体晶粒度级别的要求相当普遍,因此在本标准特殊要求一条中增加了这项内容 |
表9 | 直接规定了酸浸、脱碳、缠绕、扭转、弯曲、卷绕和非金属夹杂物试验的取样数量 | 便于执行标准 |
9.1 | 增加了"检查和验收"一条 | 有必要规定 |
9.2 | 增加了"组批规则"一条 | 有必要规定 |
10.1 | 增加了"包装"一条 | 有必要规定 |
10.2.2 | 增加了对钢丝包装物内部所附标签的规定 | 提高产品标识的可靠性 |
10.3 | 用本标准的"质量证明书"一条代替ISO/FDIS 8458-1 6.12"检验文件"一条 | 使标准内容更具体、更全面 |